July 8th, 2010

Галера, galea, galera, galley

Большие купеческие галеры Венеции


Мы уже говорили в прошлых заметках о галеасе, что этот корабль появился не на ровном месте, а стал развитием большой купеческой галеры. Чтобы сохранить подобающее почтение к предкам, скажем о них несколько слов. Источники будем, как обычно, указывать по ходу изложения. Основной же источник назовем сейчас: Frederic C. Lane. «Navires et Constructeurs à Venise pendant la Renaissance» (Paris, 1965).

В стандартной венецианской галере все характеристики были доведены до совершенства. «Длинные корабли» меньших размеров (fuste, galeotte, bregantini, и fregate) были упрощением стандартной галеры и использовались в основном как посыльные суда и в целях патрулирования побережья. Однако большие галеры не были просто следствием изменения масштабного фактора, они являлись фактически новым классом гребных судов, конструкция которых являлась комбинацией характеристик «круглых кораблей» с характеристиками галер.

Большие галеры являлись чисто венецианским изобретением и предназначались первоначально для коммерческих целей. Называют даже точную дату этого изобретения: то ли 1294, то ли 1298 год. Однако сказать, что после этой даты все перевозки товаров венецианских купцов совершались на больших галерах нельзя. Долгое время еще срочные перевозки и перевозки дорогостоящих грузов осуществлялись стандартными галерами, в частности, на них перевозили золото из Туниса. В этих случаях высокая стоимость перевозки на обычных галерах, где были большие экипажи, но малая грузовместимость, могла быть приемлема.

Но почему альтернативой галерным перевозкам у венецианцев не стали чисто парусные «круглые суда»? Трудно дать строго определенный ответ на этот вопрос, но, по-моему, здесь сыграла свою роль историческая память. Тяжелые потери торгового флота венецианцев, в том числе и в первую очередь среди парусных купеческих судов, в череде войн с Генуей в конце XIII века заставили Венецию прибегнуть к совершенно новой системе организации торгового мореплавания. В основу была положена доставка товаров, главным образом таких дорогостоящих, как специи и шелк, только на борту вооруженных кораблей, а это значит – галер, на которых было большое число опытных воинов – солдат и гребцов. Кроме того, гребной флот стал в Венеции фактически государственным флотом. Назначение командного состава галер, подбор гребцов, снабжение их всеми видами довольствия, определение времени отплытия и возвращения галер, их маршруты следования, тарифы за перевозку грузов – все определялось государством. В таких условиях любые частные купцы, к которым относились и владельцы парусных судов, не могли выдержать конкуренции. Галерный купеческий флот стал господствующим в Венеции.

 

Collapse )