?

Log in

No account? Create an account

Entries by category: армия

[sticky post]"Всех каторг и галер достойное собранье"
Галера, galea, galera, galley
galea_galley


Из всех изобретений и усовершенствований, которых достигли ум и усердие человека, видимо, ни одно не является настолько универсально полезным, плодотворным и необходимым, как искусство мореплавания.
          Локк Всеобщая история мореплавания




Молю же всехъ почитающихъ не мозете кляти нъ исправльше почитаите !
(Прошу же всех, которые будут читать,— не осуждайте, а исправляйте и читайте)

Античные корабли
Галера, galea, galera, galley
galea_galley
И снова Полиэн, а также немного эпиграфики



Латынь из моды вышла ныне:
Так, если правду вам сказать,
Он знал довольно по-латыне,
Чтоб эпиграфы разбирать
          А. С. Пушкин. «Мой дядя самых честных правил...» Евгений Онегин



После того, как мы немного отдохнули, рассматривая картинки с проемболоном, вновь обратимся к головоломкам стратегем Полиэна. Посмотрим на этот раз, как Тарн объясняет свою трактовку действий кормчего Каллиада, которого настигает более быстроходный корабль противника.


That is to say, as the boat behind made her shot, Calliades put on his steerage ; the ram missed his stern and slid past it toward, pointing at, his sternmost oars, while the cathead struck his stern, and of course too high to do much harm ; this checked the pursuer's way for the moment, and while she was straightening herself for another shot Calliades would gain a little on his new tack. The oars the ram pointed at were the first or endmost thranite oars. On the accepted theory they would have been the first or endmost oars of all three classes. The thranite oars therefore were in a group at the stern.
То есть, когда догоняющий корабль делал рывок, Каллиад начинал работать рулевым веслом; таран преследователя, миновав его корму, проскальзывал мимо нее в направлении к ближайшим к корме веслам, в то время как его крамбол (эпотид – g,_g.) ударял по корме, и, конечно же, слишком высоко, чтобы причинить большой вред; это на какое-то мгновение тормозило движение преследователя, и пока он готовился к следующему рывку, Каллиад немного отрывался вперед на новом отрезке гонки. Весла, на которые был нацелен таран преследователя, были первыми или самыми ближними к корме веслами транитов. По «общепринятой» же теории это должны были быть первые или конечные весла всех трех классов. Отсюда вывод: весла транитов входили в группу весел, примыкающую к корме.
          Tarn, (1905), The Greek Warship, p.140



Еще раз разъясним точку зрения Тарна: так как Полиэн в своей стратегеме говорит, что (при атаке с кормы) угрозе тарана со стороны преследователя подвергаются лишь весла транитов, то это может означать лишь одно: вся группа весел в корме принадлежит транитам и только транитам.


таран1.jpg


Но мы вновь безоговорочно не займем позицию в поддержку уважаемого ученого. Ведь имеется еще одна возможность, когда размещение гребцов соответствует условиям Полиэна, и вместе с тем не является вариантом, на котором настаивает Тарн. Для выявления этой возможности вновь обратимся к надписям.
ДалееCollapse )

Античные корабли
Галера, galea, galera, galley
galea_galley
Проемболон



Полусумраком письменность кухни насытив,
ночь редеет, окна дуновенья свежи.
Лбом искательным вперившись в пламя, мыслитель
вспомогательных две возжигает свечи.
          Б. А. Ахмадулина. «Опускаем полгода. Сочтем юбилеем...»



Рассуждения об устройстве и функциях эпотидов, которыми мы занимались последнее время, будут неполными, если не дополнить их рассказом о вспомогательном таране военных кораблей античности – о проемболоне.

proembolion2.jpg

Помпеи фреска.jpg


ДалееCollapse )

Античные корабли
Галера, galea, galera, galley
galea_galley
Код триеры



Особый род недуга ―
Барьер языковой,
Когда понять друг друга
Нельзя, хоть волком вой.

Ни шифра нет, ни кода.
Ни вспомнить, ни прочесть,
И все-таки какой-то
Престольный выход есть.
          А. П. Межиров. «Вознесена гордыней...»



Ранее мы установили, что в соответствии с принятыми сейчас «стандартами» на греческой триере находилось 170 гребцов, хотя в конкретных дошедших до нас документах той эпохи имеются отклонения от этой цифры. Дальше нам предстоит понять, как эти гребцы размещались на триере. Здесь также нет достоверных свидетельств для принятия одной конкретной модели, и, следовательно, имеются варианты.

Прежде попытаемся обобщить наши данные о том, что собой представляла древнегреческая, или, как ее еще называют, афинская триера и понять, почему она привлекает к себе такое внимание.

Barras de la Penne-1.jpg
Триеры. Гравюра из альбома Барраса де ла Пенна


ДалееCollapse )

Галеры на берегу
Галера, galea, galera, galley
galea_galley
Тянем-потянем



Товарищ Борщина
                  даже орала,
фартуком
         пот
                  оттирая с физии ―
«Без лифта
         на 5-й этаж
                  пешкодралом
тащи
         18 кило провизии!»
          В. В. Маяковский. Важнейший совет домашней хозяйке



В предыдущих постах мы рассмотрели случаи, когда гребцы триеры (все или их часть) разгоняли веслами корабль, который с хода выскакивал на берег, или вытаскивали судно на своих руках, полностью или частично поднимая его в воздух. Сейчас рассмотрим еще один, не менее очевидный способ, при котором все гребцы тянут за специально заведенные тросы, разгоняют корабль и с разгона вытаскивают его на берег.

Beaching1.jpg


Ранее мы полагали, что при вытаскивании триеры на берег принимают участие все 200 ее гребцов. Но вот какую надпись обнаружили археологи в середине прошлого века в Афинах:


Невозможно вытащить [корабль], если имеется менее 40 человек, спустить его на воду силами менее 20 человек, осмолить или поднять его [для заведения тросовых обручей] силами менее 50 человек.


В этой надписи устанавливается минимум работников для выполнения трех указанных операций. Учитывая, что эта надпись обнаружена в районе крытых эллингов, в которых хранились только военные корабли, и только на военных кораблях заводили тросовые обручи для укрепления корпуса (см. например здесь), и что стандартным афинским военным кораблем той эпохи была триера, мы можем сделать заключение, что именно об этом типе кораблей идет речь в надписи.

ДалееCollapse )

Непобедимая армада
Галера, galea, galera, galley
galea_galley
Дневник солдата: 5 августа



А для нас
         юбилей ―
                  ремонт в пути,
постоял ―
         и дальше гуди.
          В. В. Маяковский. Не юбилейте!




Репродукция из альбома The Tapestry Hangings of the House of Lords: representing the several engagements between the English and Spanish Fleets in the ever memorable year MDLXXXIII, 1739, Rijksmuseum

Продолжим чтение Дневника солдата.

ДалееCollapse )

Непобедимая армада
Галера, galea, galera, galley
galea_galley
Дневник солдата: 4 августа, остров Уайт



Только на главной шлюпке, мучась упорной греблей,
Куча матросов влечет ветхим канатом корабль.
          Г.Шенгели. Корабль (1917)





Позиции испанского и английского флотов утром 4 августа у острова Уайт. Копия гобелена, сгоревшего при пожаре Вестминстерского дворца в 1834 году.

О следующем дне экспедиции Непобедимой армады к берегам Англии обычно пишут немного и скромно. Нам же события этого дня 4 августа особенно интересны тем, что мощные галеоны оказались бы совсем беспомощными, если бы не маленькие гребные шлюпки, с помощью которых противные стороны получили возможность продолжить ведение боевых действий. Но обо всем по порядку. Вот продолжение текста из Дневника солдата.
ДалееCollapse )

Непобедимая армада
Галера, galea, galera, galley
galea_galley
Судьба галеона Nuestra Señora del Rosario: рассказ герцога Медина-Сидония и другие версии



Такое мнение, весьма лестное для гостя, составилось о нем в городе, и оно держалось до тех пор, покамест одно странное свойство гостя и предприятие, или, как говорят в провинциях, пассаж, о котором читатель скоро узнает, не привело в совершенное недоумение почти всего города.
          Н.В.Гоголь. Мертвые души




Дрейк захватывает поврежденный галеон дона Педро де Вальдеса. Копия гобелена, сгоревшего при пожаре Вестминстерского дворца в 1834 году.

Письмо дона Педро де Вальдеса королю Испании, отправленное из английского плена в конце августа 1588 года, прибыло в Мадрид раньше, чем вернулись на родину уцелевшие корабли Непобедимой армады. Поэтому приведенное в письме описание инцидента с флагманом андалусской эскадры не с чем было сравнивать и изложенные в нем факты считались правдивыми. Но по мере прибытия в испанские порты участников похода стали всплывать некоторые расхождения версии де Вальдеса с описаниями этого события в рассказах других испанских моряков.

Так, из рассказа дона Педро следовало, что его галеон столкнулся с кораблем бискайской эскадры при попытке оказать помощь кораблю Рекальде. Но ни один из очевидцев тех событий этого не подтвердил. Практически все в один голос утверждали, что флагман андалусской эскадры столкнулся с галеоном своего же соединения Санта Каталина (730 тонн), и что ни один из андалусских кораблей даже близко не подходил к кораблям бискайской эскадры.

ДалееCollapse )

Каракка
Галера, galea, galera, galley
galea_galley
Каракка: вид с кормы



Первый
                  неуклюжий шаг
                                    пускай коряв ―
не удержите
                  поднявших якоря.
                            В. В. Маяковский. Итог



Перейдем теперь к описанию кормовой части средиземноморской каракки.

Классический тип каракки сложился к первой половине XV века. От своих предшественников каракка отличалась закругленными формами кормовой оконечности, в нижней ее части, и развитыми боевыми марсами на мачтах. Поясья бортовой обшивки не обрывались резко на стыке с плоскостью транца,


Корабль с транцевым типом кормы. Гравюра Hans Burgkmair

а постепенно закругляясь, шли вплоть до ахтерштевня.


Каракка, вид с кормы. Гравюра Бернарда фон Брейденбаха (Bernhard von Breydenbach, Peregrinatio in Terram Sanctam), 1486.

ДалееCollapse )

Бригантины
Галера, galea, galera, galley
galea_galley
Бригантины: легенды и заблуждения



Adieu la brigantine,
Dont la voile latine…
Прощай, бригантина с латинским парусом…
          1827. Гюго, Navarin VI, 61



Основной вопрос, который возникает в связи с переходом от парусно-гребного бригантина к парусной бригантине: почему совершенно новый тип корабля, причем не с латинскими, а с прямыми парусами, сохранил за собой имя гребной полугалеры - бригантин?
Чтобы разобраться в этом, прежде всего обратим внимание на то, когда появились парусные бригантины. Как почти всегда бывает в подобных случаях, точных документальных данных об этом нет, зато количество предположений и гипотез зашкаливает.


Большая английская бригантина. Гравюра Gueroult du Pas (1710)

На первом месте стоит, естественно, гипотеза Огюстена Жаля, который в своем «Морском Словаре» (1848) назвал изобретателем парусных бригантин французского военного и политического деятеля, губернатора (commandant ) Акадии (колонии Франции в Северной Америке) Жозефа Робино де Виллебона. В качестве обоснования этого утверждения О.Жаль приводит следующие соображения. В середине девяностых годов XVII века сложилась сложная оперативная обстановка в районе острова Джерси. Французы искали пути захвата его силами своих кораблей, базирующихся в порту Сен-Мало. Командовал соединением этих кораблей предок по отцовской линии столь почитаемого нами Александра Дюма – шевалье Дави де ла Пайетри (Charles-Martial Davy de la Pailleterie). Планируя операцию по высадке десанта на Джерси, де ла Пайетри предложил использовать для этой цели, наряду с четырьмя своими галерами, бригантину акадского губернатора де Виллебона. Де Виллебон уже прославился тем, что во Французской Канаде он успешно проводил боевые операции против английских моряков с помощью своих быстрых кораблей, которые он называл бригантинами. Огюстен Жаль полагает, что построенные де Виллебоном корабли получили свое название потому, что они выполняли точно те же функции, что и парусно-гребные бригантины Средиземного моря.
ДалееCollapse )

Подводная лодка С-276
Галера, galea, galera, galley
galea_galley
Командир счастливой "эски"


Около месяца назад, в день подводника, позвонил мне мой старый командир подводной лодки, у которого я начинал службу, вице-адмирал Юрий Петрович Квятковский. Договорились о встрече, но срочные дела у него, потом у меня заставили отложить ее, и лишь сегодня мы, наконец, увиделись. Поговорили о былом, о товарищах по службе, вспомнили тех, кого с нами уже нет.

Юрий Петрович передал мне свою книгу, вышедшую вторым изданием

ДалееCollapse )

Парусные корабли
Галера, galea, galera, galley
galea_galley
Каракки и артиллерия



Если мажут снаряды над их головой,
Не ругай свою пушку сукой кривой,
А лучше с ней потолкуй, как с живой,
И ты будешь доволен ею, солдат,
Доволен, доволен, доволен, солдат, солдат королевы!
          К. Симонов (1939) (Цит. по ruscorpora.ru)



В свое время, рассматривая историю галер, мы останавливались на появлении и развитии артиллерийских орудий на этих боевых кораблях.
Сейчас, когда мы говорим о каракках, пришло время рассказать об истории артиллерии на парусных кораблях.


Корабли Людовика IX. Миниатюра из манускрипта «« Le Livre des faiz monseigneur saint Loys », изготовленного по заказу кардинала Бурбона и герцогини Бурбонской в 1483 году



Сказать определенно, когда впервые артиллерийские орудия были размещены на парусниках, мы не можем. Мы говорим аналогичные слова каждый раз, когда углубляемся в морскую историю, где, за несколькими счастливыми исключениями, нет четких координат возникновения той или иной тенденции в развитии морского дела. Все они уходят в туман прошлого и лишь смутные намеки исторической науки позволяют нам набросать контуры их зарождения.

ДалееCollapse )

Греческий огонь
Галера, galea, galera, galley
galea_galley
«Греческий огонь»: границы явления

Я перебираю
         Воспоминанья свои,
Будто чищу оружье
         Давно устаревшей системы.
          М. Светлов (цит. по ruscorpora.ru)


Мы достаточно поговорили о таком явлении военной истории, как греческий огонь, чтобы сделать из этого некоторые промежуточные выводы.

Первое. Значение греческого огня. Применение его при первой, и особенно при второй попытке арабов захватить Константинополь, спасло не только Византийскую империю, но всю европейскую цивилизацию, остановив проникновения арабов в Европу на одном из самых опасных направлений.


Вторая осада Константинополя арабами. (717—718). Миниатюра из перевода хроники Константина Манассиса на болгарский язык (XIV век)


ДалееCollapse )

Сражение при Лепанто
Галера, galea, galera, galley
galea_galley
Планирование операции: национальные особенности галер


Кулачный господин... выдвигал иногда на вид одну совершенно национальную вещь - огромный кулак, жилистый, узловатый... и всем становилось ясно, что если эта глубоко национальная вещь пустится без промаху на предмет, то действительно, только мокренько станет.
          Достоевский. Идиот


Продолжая тему планирования операции, скажем несколько слов о национальных различиях стандартных галер, которые хороший флотоводец мог умело использовать.

Бой между мальтийскими и турецкими галерами. Жак Калло, М. Роселли. Из серии ' Principal Events of the Reign of Ferdinand I of Medici, Grand Duke of Tuscanny.'


Средиземноморские галеры той эпохи принято делить на три большие категории (повторю, речь идет о стандартных, обычных галерах, а не о их более крупных или мелких братьях). Первая – галеры Испании и ее итальянских сателлитов (к этой категории относятся и галеры Франции, но в нашем нынешнем контексте мы их не рассматриваем), их принято называть «западные галеры». Вторая категория – венецианские галеры. И, наконец, третья – галеры мусульманские.

ДалееCollapse )

Сражение при Лепанто
Галера, galea, galera, galley
galea_galley
Планирование операции: основные принципы


План оказался верен во всех деталях, а исполнители его своею смелостью и тактом превзошли все ожидания …
          Лесков. Захудалый род


Сделаем еще одну остановку на нашем пути к Лепанто. Остановимся на том моменте, когда флот Священной лиги был в готовности покинуть Мессину и выдвинуться на поиск противника, а флот Османской империи срочно собирал свои рассеянные силы, «чтоб не пропасть поодиночке».

Во многих исследованиях сражение при Лепанто – это такая свалка между тысячами солдат с обеих сторон на узком и шатком пространстве галерных палуб.

Сражение при Лепанто Аноним. Museo Casa de Cervantes


Англофоны часто даже сравнивают эту битву с одной из самых беспорядочных ярмарок в истории – ежегодной ярмаркой в Доннибруке близ Дублина (Donnybrook Fair).

Donnybrook Fair 1859 by Erskine Nicol 1825-1904


ДалееCollapse )

Галеры Средиземноморья накануне Лепанто
Галера, galea, galera, galley
galea_galley
Тактика галер XVI века: скорость

Итак, после небольшого экскурса в историю морского лага, вернемся вновь к нашим галерам.

Прежде всего отметим, что связную информацию по рассматриваемой теме можно почерпнуть из книги John Francis Guilmartin Gunpowder and Galleys. Changing Technology and Mediterranean Warfare at Sea in the 16th Century (я пользовался изданием Revised Edition. Conway Maritime Press, 2003), а также из других книг и многочисленных статей морских историков в научных журналах. Мы будет ссылаться на них в случае прямого цитирования.

Итак, мы установили, что инструментов для определения скорости галер в годы накануне сражения при Лепанто практически не существовало. Натурные эксперименты по определению скорости гребных судов были задуманы и проведены уже в наше время. Известный исследователь морской истории, поставивший множество опытов для определения достоверности сообщаемых в исторических трудах сведений о тактико-технических данных кораблей прошлого, вице-адмирал флота США Уильям Ледьярд Роджерс в 1937 году измерил гидродинамическое сопротивление движению гребного гоночного катера длиною в 31 фут.


ДалееCollapse )

Флот Мальтийского ордена
Галера, galea, galera, galley
galea_galley
Мальтийский караван


Караван - это сотни снарядов, не легших в цель
Караван - это соль на лице
Караван, третий тост ...
Помолчим ...
Кто пропал, кто пан
Караван, караван, караван
          (Из афганских песен)


Когда мы говорили о венецианских галерных конвоях, приходилось для гладкости речи иногда называть эти конвои караванами. Но у караванов есть и своя галерная история.


Возвращение флагманской галеры «капитана» в гавань Ла Валетты после боевого похода


ДалееCollapse )

Галеры для перевозки лошадей
Галера, galea, galera, galley
galea_galley
Проблемы, возникающие при перевозке лошадей морем


"Stand by to go about," the parrot would scream.
Поворачивай на другой галс! – кричал попугай.
          Р.Л.Стивенсон «Остров Сокровищ»



Уолтер Крейн. Кони Нептуна


Зачастую в рассуждениях, описывающих те или иные военные кампании, авторов подводит «стратегический» подход к событиям. Если требуется, к примеру, переместить морем пятьсот боевых коней из одного пункта на побережье в другой, скажем, в XI веке, то это количество делят на среднее по веку число лошадей, которое вмещает одно судно (в нашем случае 12) и получают количество необходимых конных транспортов – 500:12=42 (приблизительно). Выделяют это число из общего корабельного состава флота – и задача решена.

На практике так решить проблему не удастся. И вот почему.

Средний вес одного коня (при высоте в холке 15 хэндов и нормальной кондиции) равен около 550 кг. Таким образом, 12 лошадей должны весить около 6,6 тонн. Если прибавить снаряжение и припасы (фураж и воду), эта цифра поднимется до 8 тонн. Для кораблей небольшого водоизмещения, которыми являлись распространенные в то время дромоны и хеландии, такой дополнительный вес был бы чрезмерным. Возникает необходимость в существенных конструктивных изменениях.
Поместим типичного боевого коня Средних веков в типичный дромон,
ДалееCollapse )

Флот Османской империи
Галера, galea, galera, galley
galea_galley

Корабли Османского флота

Продолжим знакомиться с донесением капудана Ga'fer Aga Великому визирю о подготовке эскадры снабжения войск султана в Египте.

После приведенных уже выше типов кораблей, входящих в эскадру, идут названия каик и калита. С ними все более или менее ясно.


 
Константинополь, каики
(кликабельно)

На приведенной гравюре вся водная поверхность Босфора заполнена каиками. В словаре Брокгауза и Ефрона написано по этому поводу:

«Каики – длинные, редко парусные лодки, столь же характерные для Константинополя и Золотого рога, как гондолы для Венеции, обыкновенно с 1, 2 или 3 парами весел. Каики легки и грациозны, но не особенно устойчивы; часто раскрашены масляными красками. У высших турецких сановников в каиках. обыкновенно 7 пар уключин и рулевой, реис; 10 уключин и балдахин на раззолоченном каике — привилегия султана.»

Но были и другие каики (кстати, ударение в этом слове приходится на И). Как вид канонерских лодок. Огюстен Жаль в "Морском словаре"  обозначает разницу между этими двумя видами каик, приводя для них отдельные термины: caïc и caïque. Если caïc у него - небольшой пиратский корабль, скорее шлюпка, который, как правило, использовали «русские пираты» на Черном море и в Босфоре, т.е. он имеет в виду чайку запорожских казаков , то caïque – вид небольшого военного корабля, аналогичного канонерской лодке. Она несет одно большое орудие на носу, имеет при небольшом водоизмещении и осадке прочный набор корпуса.

 Калита – kalita, kalyata – вероятно соответствует итальянским галиотам galiotta или, как их называли еще, фустам ( fusta). Этот корабль очень любили пираты за его скорость, способность действовать в необычных или стесненных обстоятельствах, в частности, на мелководных якорных стоянках, за возможность укрыть его в прибрежных пещерах, откуда пираты предпринимали неожиданные атаки на свои жертвы. Имели эти корабли от 16 до 24 банок, на каждом весле находилось до 2 гребцов. Есть изображение португальской фусты, оно может не совсем к месту, но уж больно гравюра (Jan Huygen van Linschoten)  красивая.


 

ДальшеCollapse )

 



Флот Османской империи
Галера, galea, galera, galley
galea_galley

Корабли Османского флота в начале XVI века

По ходу рассказа о подготовке к осаде Родоса в 1522 году в комментариях возникали вопросы о возможности снабжения большого контингента вооруженных сил империи, участвующих в осаде. Поэтому придется нам на время прервать «нарративную историю» этой осады и обратиться к более сухим, но очень необходимым вопросам логистики.

В выяснении этих вопросов нам поможет один документ, хранящийся в архиве музея дворца Топкапы (Сераля) в Стамбуле. Это доклад адмирала (капудан-паши, kapûn) Ğa'fer Aġa от конца марта 1517 года великому визирю Юнус-паше, который в это время сопровождал султана Селима I в экспедиции по захвату Египта. Адмирал готовился к отправке эскадры в составе 100 кораблей и судов, направлявшейся в Александрию с грузом продовольствия, боеприпасов и других предметов материального обеспечения  для армии султана. Это достаточно пространный документ, освещающий вопросы организации снабжения и характер отправляемых грузов. Его изложение можно найти у Jean-Louis Bacqué-Grammont в Revue de l'Occident musulman et de la Méditerranée  (1985, 39 pp. 74).
Помимо этого документа будем использовать некоторые другие источники, относящиеся к данному периоду, которые помогут нам, в частности, разобраться с турецкой и итальянской морской терминологией.

Но прежде необходимо сказать несколько слов о турецком флоте той эпохи. Не зная, что собой представляли турецкие корабли того времени, трудно рассуждать об  их возможностях по доставке и обеспечению осадной армии.
В ответе на один из комментариев мы уже упоминали, что боеспособный флот появился у османов к началу XVI века. Именно тогда, в 1499 году, при султане Баязиде II, во время Венециано-османской войны 1499—1503 гг. произошла знаменитая битва при Зонкьо, также известная как сражение при Сапьенце (иногда ее еще называют Первой битвой при Лепанто). Считают, что она явилась первым в истории морским сражением с использованием установленных на кораблях пушек. Турецким флотом командовал адмирал Кемаль-реис, в прошлом известный корсар, прославившийся, в частности, тем, что в 1490 и 1492 годах вывез из Испании евреев и мусульман, пожелавших переселиться в Османскую империю. Эти испанские эмигранты в дальнейшем внесли большой вклад в становление Империи, в частности, в ее кораблестроение.

В 1495 году для вновь назначенного адмирала Кемаль-реиса был построен большой флагманский корабль, известный под названием Göke , который мог нести 700 воинов и имел на борту новейшие пушки.


 

 

ДалееCollapse )