?

Log in

No account? Create an account

Entries by category: искусство

[sticky post]"Всех каторг и галер достойное собранье"
Галера, galea, galera, galley
galea_galley


Из всех изобретений и усовершенствований, которых достигли ум и усердие человека, видимо, ни одно не является настолько универсально полезным, плодотворным и необходимым, как искусство мореплавания.
          Локк Всеобщая история мореплавания




Молю же всехъ почитающихъ не мозете кляти нъ исправльше почитаите !
(Прошу же всех, которые будут читать,— не осуждайте, а исправляйте и читайте)

Античные корабли
Галера, galea, galera, galley
galea_galley
Различные подходы к решению загадки триеры



Поэзия гипотез,
Наш голод утоли:
Дай заглянуть в колодезь,
В черновики твои!
          П. Г. Антокольский. Покорнейшая просьба



Тема размещения гребцов на античных галерах особенно отчетливо демонстрирует два принципиально различных подхода исследователей к оценке дошедших до нас документальных, в первую очередь изобразительных, свидетельств прошлого.

Одна группа принимает древние фрески, мозаики, скульптуры и барельефы так, как они предстают перед нами. Ученые из этой группы полагают, что эти произведения объективно отражают изображенную на них реальность.

Другие историки рассматривают подобные произведения как свободное творение свободного художника, вольного допускать отход от реальности для воплощения своего художественного замысла.

Ярким представителем второго направления был известный французский морской историк Огюст Жаль. В своем первом капитальном труде по морской археологии (Archéologie navale, 1840)

Jal_Archeologie.jpg


он очень выразительно обосновал эту позицию:
ДалееCollapse )

Античные корабли
Галера, galea, galera, galley
galea_galley
Рулевые весла



Их увлекала музыка,
а не улов сельдей.
От Мурманска до Мурманска
ходили по семь дней.

Они ходили без руля.
Один из них - грузин
свой нос, как руль, употреблял,
в пучину погрузив!
          В. А. Соснора. Песня, которая называется «Не пой»



Предыдущий пост мы закончили, высказав намерение в следующий раз обсудить стратегемы Полиэна, в которых упоминаются рассмотренные нами эпотиды. Однако при компоновке текста нового поста стало ясно, что он принимает излишне сложную структуру, поэтому решил разделить его на две части. Первую, посвященную рулевым веслам античных кораблей, начнем сегодня.

Когда появился первый руль на гребном судне? Можем ответить на этот вопрос лишь умозрительно: когда размер судна и число гребцов выросло настолько, что уже невозможно стало согласованным действием только гребных весел направлять судно по нужному курсу. Когда выгодней стало иметь специального человека на борту, который держал бы направление с помощью отдельного инструмента – рулевого весла, чем путем длительных тренировок добиваться согласованного, синхронного действия всех гребцов, продвигающих судно вперед и одновременно удерживающих его на курсе.

Определенней о том, что собой представляло рулевое весло мы можем сказать, начиная с того периода истории корабля, от которого сохранились документальные и изобразительные свидетельства. Но здесь нас подстерегает разочарование: имеются многочисленные изображения рулевых весел и их крепления к корпусу корабля периода Египетский царств, имеем мы и артефакты, иллюстрирующие конструкцию рулевых весел у викингов, но вот свидетельств периода интересующих нас древнегреческих и римских гребных кораблей сохранилось очень мало.

Рулевые весла у египтян и викингов имели одну общую черту: каждое из них крепилось в двух точках.


Руль_Египет.jpg


ДалееCollapse )

Навигация в XVI веке
Галера, galea, galera, galley
galea_galley
Искусство кораблевождения в эпоху Дрейка



Навигацию у нас в мореходном училище преподавал Христофор Бонифатьевич Врунгель.
― Навигация, ― сказал он на первом уроке, ― это наука, которая учит нас избирать наиболее безопасные и выгодные морские пути, прокладывать эти пути на картах и водить по ним корабли… Навигация, ― добавил он напоследок, ― наука не точная. Для того чтобы вполне овладеть ею, необходим личный опыт продолжительного практического плавания…
          Андрей Некрасов. Приключения капитана Врунгеля



Отдельные комментарии скептиков к последним постам заставили меня обратиться к теме, которая незримо присутствовала в журнале все последнее время, хотя напрямую и не обсуждалась: состояние искусства кораблевождения в рассматриваемую нами эпоху. Поскольку говорим мы сейчас о событиях второй половины шестнадцатого века в Англии, уместно привязать наш рассказ к этому времени и к этому месту.

Беспокоит то, что в суждениях некоторых комментаторов на тему морской навигации не хватает понимания уровня, которого достигла к тому времени наука (искусство, ремесло – как будет угодно) навигация. Уважаемые оппоненты походя игнорируют то огромное богатство, которое к тому времени накопила морская наука и практика.

Попробуем разобраться, каково было состояние навигации в середине XVI века, когда англичане предприняли первые океанские плавания. Какие навигационные инструменты использовались мореходами в пятнадцатом-шестнадцатом веках, какие книги, таблицы, карты и другие пособия они брали с собой в плавание. Какой вкдад они сами внесли в навигационную науку.

Джон Ди (John Dee, 1527-1608) был одним из первых английских авторов, взявшихся за перо, чтобы составить учебный трактат по навигации.


Портрет Джона Ди. Музей Эшмола, Оксфорд


ДалееCollapse )

Каракка
Галера, galea, galera, galley
galea_galley
Корпус каракки



Вот он, вот он… Грубый, дюжий,
Неуклюжий…
          И. И. Садофьев. Агония



Выше мы отметили, что основным отличительным признаком каракки было наличие смешанного парусного вооружения: наряду с прямыми парусами она имела мачту с латинским. Однако уникальным был не только рангоут и такелаж, но и конструкция корпуса нового типа корабля.

В описаниях каракки почти всегда отмечается заметная выпуклость бортов (так называемая «луковичная» форма корпуса), подкрепление корпусной обшивки прочными продольными брусьями – бархоутами, и, конечно, развитые надстройки на носу и на корме. Ввиду того, что нас в первую очередь интересуют средиземноморские каракки (не забудем, что мы говорим сейчас о генуэзском кораблестроении), мы оставим пока в стороне первые северные каракки с клинкерной (внакрой) обшивкой корпуса, а рассмотрим южные образцы, корпуса которых набирали по давней традиции в карвель (вгладь).



Средиземноморская каракка. Гравюра из манускрипта XV века (Французская национальная библиотека)

ДалееCollapse )

Бригантины
Галера, galea, galera, galley
galea_galley
Бригантины: легенды и заблуждения



Adieu la brigantine,
Dont la voile latine…
Прощай, бригантина с латинским парусом…
          1827. Гюго, Navarin VI, 61



Основной вопрос, который возникает в связи с переходом от парусно-гребного бригантина к парусной бригантине: почему совершенно новый тип корабля, причем не с латинскими, а с прямыми парусами, сохранил за собой имя гребной полугалеры - бригантин?
Чтобы разобраться в этом, прежде всего обратим внимание на то, когда появились парусные бригантины. Как почти всегда бывает в подобных случаях, точных документальных данных об этом нет, зато количество предположений и гипотез зашкаливает.


Большая английская бригантина. Гравюра Gueroult du Pas (1710)

На первом месте стоит, естественно, гипотеза Огюстена Жаля, который в своем «Морском Словаре» (1848) назвал изобретателем парусных бригантин французского военного и политического деятеля, губернатора (commandant ) Акадии (колонии Франции в Северной Америке) Жозефа Робино де Виллебона. В качестве обоснования этого утверждения О.Жаль приводит следующие соображения. В середине девяностых годов XVII века сложилась сложная оперативная обстановка в районе острова Джерси. Французы искали пути захвата его силами своих кораблей, базирующихся в порту Сен-Мало. Командовал соединением этих кораблей предок по отцовской линии столь почитаемого нами Александра Дюма – шевалье Дави де ла Пайетри (Charles-Martial Davy de la Pailleterie). Планируя операцию по высадке десанта на Джерси, де ла Пайетри предложил использовать для этой цели, наряду с четырьмя своими галерами, бригантину акадского губернатора де Виллебона. Де Виллебон уже прославился тем, что во Французской Канаде он успешно проводил боевые операции против английских моряков с помощью своих быстрых кораблей, которые он называл бригантинами. Огюстен Жаль полагает, что построенные де Виллебоном корабли получили свое название потому, что они выполняли точно те же функции, что и парусно-гребные бригантины Средиземного моря.
ДалееCollapse )

Корабль святого Иуды
Галера, galea, galera, galley
galea_galley
Фока-штаг



Не тут, так там; коль не мытьем удастся, так катаньем.
          А. Толстой. Царь Федор Иоаннович.



Рассмотрим теперь еще один вариант возможного предназначения тросовых шлагов на верхней части форштевня. Тот факт, что фока-штаги (снасти, удерживающие фок-мачту спереди) могут крепиться на верхней части носовой оконечности, не удивителен и примеры тому известны с давних времен. Рассмотрим, например, барельеф, изображающий сцену из библейской истории Ионы, на христианском саркофаге III века нашей эры, который находился первоначально в Латеранском музее, а позже – в музее Ватикана.


"Иона в море" (Фрагмент) - "Jonah Sarcophagus" - около 300 г н.э. - Vatican Museum Фото Karl, flickr

Видно, что фока-штаг дважды завернут вокруг форштевня.

ДалееCollapse )

Корабль святого Иуды
Галера, galea, galera, galley
galea_galley
Ватер-вулинги


Федот, да не тот.



У нас появилось несколько гипотез относительно того, какую функцию могут выполнять тросовые шлаги, обернутые вокруг верхней части форштевня на корабле святого Иуды с витража в Молверне, а также на английских золотых монетах XIV-XV вв. Пусть простят мои читатели, но обсуждение мы начнем не с уже выдвинутых предположений, а с того, которое еще не прозвучало: тросовые шлаги могли быть частью ватер-вулинга, крепления бушприта к носовой части судна.


Изображение ватер-вулинга из книги Darcy Lever, The Young Sea Officer's Sheet Anchor, 1808, с.20

Первый художник, изобразивший этот гаджет, мог попросту «забыть» о бушприте, или пожертвовать им в интересах намеченной композиции произведения. А так как плагиат родился не сегодня, то дальше все пошло-поехало, изображение копировали друг у друга таким, как оно появилось у первого автора. Может быть такое? Да сколько угодно, вы сами это утверждали в комментариях к предыдущему посту.

ДалееCollapse )

Загадка, сэр.
Галера, galea, galera, galley
galea_galley
Корабль святого Иуды


Ну-ка, философ, разреши мне эту задачу.
          Тургенев. Накануне



Загадка-то глупая, отгадывать нечего. Пошевели мозгами - поймешь.
          Достоевский. Братья Карамазовы




В английском городке Молверн (графство Вустершир) находится бывший монастырь бенедиктинцев, а ныне англиканская приходская церковь (Great Malvern Priory, Great Malvern, Worcestershire, England) с витражными окнами XV века. Особо примечательно восточное окно, которое считают едва ли не самым большим витражным окном в Англии. В третьем сверху ряду витражей, где представлены изображения 12 апостолов, наше внимание привлекает одно из них, четвертое, если считать с юга. Это изображение святого Иуды («Иуда, не Искариот», как называл его Иоанн в своем Евангелии; он известен также под именами Иуда Иаковлев или Фаддей).



Святой Иуда, фрагмент витража восточного окна в приорстве Молверна, Вустершир, Англия. Датировка витража между 1440 и 1460 гг. Фото Cowen.


Нас заинтересовала модель корабля, которая находится в руках у этого апостола. Это одномачтовое судно с высоким бортом, изображенное в традициях художников той эпохи.

ДалееCollapse )

Отгадка
Галера, galea, galera, galley
galea_galley
Отгадка, дамы и господа, но не полная

Вот уж никак не ожидал, что в первый день Нового года, вечером, ко мне в скучный в ообщем-то журнал забредет столько интересных путников. Спасибо, согрели вечер своим присутствием.

По комментариям видно тех эрудитов, которые правильно определили и предназначение корабля, и район его плавания, и предназначение гаджета. Им особое спасибо.

Сегодня не буду перегружать вечер сложными описаниями, поэтому приведу лишь часть отгадки. А именно, ту, которая касается самого корабля. О гаджете поговорим более подробно завтра (если султан не помрет или ишак не сдохнет).

ДалееCollapse )

Генрих Мореплаватель
Галера, galea, galera, galley
galea_galley
Портрет инфанта Энрике



Чей это, боже мой, портрет?
          И. И. Дмитриев. Надпись к портрету (1803)


И сей портрет не будет верно ваш!
          А. А. Дельвиг. К Е.А. Кильштетовой (1818)




Когда мы читали «Хронику» Гомиша Ианиша ди Зурара, положившую начало истории каравелл эпохи Великих географических открытий, мы привели портрет вдохновителя и организатора (не к ночи будет сказано) пионерских исследований моря-океана (Mare incognitum) португальского инфанта Генриха Мореплавателя. Этот портрет был приложен к так называемому парижскому экземпляру сочинения Зурара без уточнения, кто на нем изображен. Посчитали очевидным, что других вариантов, кроме как принять его за портрет инфанта, быть не может: ведь Генрих был фактически главным героем «Хроники».





ДалееCollapse )

Кренование
Галера, galea, galera, galley
galea_galley
Читая Даниеля Дефо, вспомним судьбу Св. Катарины


дефо.jpg
Даниель Дефо. Гравюра J. D. Watson



Когда мы исследовали судьбу португальской каракки Santa Catarina de Monte Sinai, исчезнувшей на обратном переходе из Индии в Португалию, было высказано предположение, что она банально затонула у берегов Мадагаскара в результате открывшихся в корпусе течей. Возникает вопрос, мог ли экипаж в этом случае устранить все замеченные повреждения своими силами? Как это сделал, например, экипаж под началом знаменитого Робинзона Крузо. Рассказ об этом содержится во второй книге приключений Робинзона, которая, конечно, не так популярна, как первая, но в отношении описания морских похождений героя представляет для нас несомненный интерес. Текст даем в переводе 3. Н. Журавской ( под редакцией А. Франковского), "ACADEMIA", 1935.

Предыстория события, о котором мы хотим рассказать, такова. Робинзон Крузо, которому уже шестьдесят лет, оказался в Юго-Восточной Азии и занят поиском способов возвращения в Англию. Робинзону с компаньоном удается купить голландский корабль (coaster) водоизмещением около 200 тонн, прибывший из Батавии. Но оказывается, что корабль этот ранее был захвачен бунтовщиками и занимался пиратством. Робинзон («добросовестный приобретатель») со своим кораблем становится мишенью для озлобленных английских и голландских купцов, страдающих от пиратского беспредела. Он вынужден бежать от них. Дело осложняется возникшей течью в подводной части корабля. Далее события развивались так:

ДалееCollapse )

Парусные корабли
Галера, galea, galera, galley
galea_galley
Португальская каракка: паруса



Душа мятется ваша на морях.
Там, пышно паруся на тканых крыльях,
Махины ваши, ваши корабли,
Как богачи-вельможи океана,
Мимо суденышек летят надменно,
А те им кланяются на волне.
          Шекспир. Венецианский купец (Пер. О.Сороки.)



Выше мы рассмотрели изображение португальской каракки первой четверти XVI века, предположительно Santa Catarina de Monte Sinai. Посмотрим еще раз внимательно на фрагмент изображения, где более детально показаны паруса флагманской каракки, доминанта всей картины.


Каракка-Cornelisz Anthoniszoon1.jpg


ДалееCollapse )

Рангоут рубить
Галера, galea, galera, galley
galea_galley
Тяжело ли рубить мачту?


Ты руби дерево-то, чтоб под силу было.
          Островский. Последняя жертва



Henri Sbonski de Passebon . Галера «Патрона», 1690.


В этой части нашего рассказа о том, как рубили мачты на галерах, мы обратимся к упомянутой ранее статье Joseph Eliav , Folding and Unfolding of Early Modern Galley Masts.

На мачту действуют две силы: ее вес W и сила натяжения верхнего троса T. Если разложить эти силы на составляющие, одна из которых будет направлена вдоль оси мачты, то мы получим совокупную силу, которая порождает равную ей, но противоположно направленную силу R реакции со стороны опорной плахи.


мачту рубить-силы.jpg

ДалееCollapse )

Рангоут рубить
Галера, galea, galera, galley
galea_galley
Как и когда рубили рангоут на галерах – новые данные


Рангоут рубить!
— команда, подающаяся на шлюпках при уборке парусов и рангоута. По этой команде мачты равномерно спускаются и кладутся на банки: грот-мачта шпором к корме, фок-мачта — к носу. Между мачтами кладутся: гик, бушприт и рейки парусом вверх. Ставится флаг, гребцы садятся на свои банки. В старое время вместо команды Р. Р. подавалась команда: мачты рубить.
          Самойлов К. И. Морской словарь. - М.-Л, 1941




Пять лет назад в своем журнале я опубликовал серию постов, посвященную подготовке галеры к бою в различные периоды ее истории. Важной частью этой темы стало описание обычая, существовавшего на галерах античности и Средних веков: убирать паруса и рубить (опускать) мачты галер перед боем.

На галерах Нового времени от этого тактического приема отказались. По крайней мере, известно, что в 1560 году турецкий флотоводец Пиале-паша разгромил венецианскую эскадру, не убирая парусов.

На подавляющей части изображений сражения при Лепанто галеры также показаны с мачтами и реями; но есть и исключения.


Фрагмент полотна венецианского живописца Томмазо Долабелла (Tommaso Dolabella, ок. 1570–1650), работавшего в Польше (Краковский музей)


ДалееCollapse )

Читая Ивана Ефремова
Галера, galea, galera, galley
galea_galley

Когда я захожу в тупик, а такое случается часто, нитью Ариадны, которая позволяет выйти из лабиринта, служит художественная литература. Круг авторов и названий этой спасательной литературы у меня не велик, обычно это те книги, которые были моими спутниками в годы детства и юности. Это и понятно. Они сформировали мое представление о мире, а то, что заложено в молодости «не вырубить топором». Вот и сейчас, увязнув в множестве деталей своей работы, понял, что начинаю за соснами терять лес. И закинул все к чертовой матери. И взял томик Ивана Ефремова. И прочитал на одном дыхании его «Последний марсель»

Вот заключительная часть этого рассказа.

ДалееCollapse )

Парусные корабли XV века
Галера, galea, galera, galley
galea_galley
Фламандская каракка – корма


С высокой кормой кораблей не счесть.
          О. Мандельштам


Закончив разговор о вантах и руслене, порассуждав о странном гаджете на корме фламандской каракки, продолжим наше путешествие по кораблю, изображенному на гравюре Мастера WA.

Выше кормового подзора находятся две надстройки , одна над другой, с открытыми промежутками между поддерживающими их кронштейнами. Мы уже как-то подчеркивали, что архитектура надстроек первых крупных парусных военных кораблей во многом основывалась на архитектуре фортификационных сооружений той эпохи. Вот и в нашем случае кормовые надстройки каракки повторяли в основном конструкцию бартизан, сторожевых башен, таких, как, например, в замке Комптон в Девоне, Англия.
ДалееCollapse )

Парусные корабли XV века
Галера, galea, galera, galley
galea_galley
Фламандская каракка – ванты


Ванты ― растяжки, которые удерживают мачту, чтобы не упала, чего доброго.
          А. Некрасов. Приключения капитана Врунгеля



Модель каракки из Нюрнберга (Schlüsselfelder Schiff), серебро, позолота, 1503 г. Автор предположительно Альбрехт Дюрер-старший.


Конструкция крепления вант грот-мачты к корпусу фламандской каракки необычна. Первые несколько снастей крепятся непосредственно к борту, остальные – к широкому русленю.

Появление широкого горизонтального русленя на гравюре, которая, как полагают, относится к периоду свадьбы Карла Смелого и Маргариты Йоркской в 1468 году, с детальным изображением юферсов на нем – достаточно необычно. Ванты в тот период крепили в основном на палубе или непосредственно на бортах, а способы, которыми их набивали, распознать на имеющихся изображениях было невозможно (о набивании вант на галерах и связанных с этим процессом терминах можно прочитать в одном из наших прежних постов). Обычно художники ограничивались какими-то непонятными зигзагами. Одним из первых достоверно датируемых (1493 год) изображений горизонтального русленя является гравюра Михаэля Вольгемута «Улисс и Цирцея» в «Нюрнбергской хронике» Хартмана Шеделя.


Гравюра по дереву из Нюрнбергской хроники Шеделя ( Schedel'schen Weltchronik), лист 41 recto


Но и на ней устройство для набивания вант – это лишь какие-то зигзаги вокруг снастей.

ДалееCollapse )

Парусные корабли XV века
Галера, galea, galera, galley
galea_galley
Фламандская каракка – kraeck

Предыдущий наш рассказ касался истории появления совершенно замечательной гравюры с изображением фламандской каракки (kraeck). Сегодня мы подробнейшим образом исследуем это уникальное изображение, по детальности и точности картинки не имевшее себе равных в западноевропейском искусстве предшествующей эпохи. Подробности изображения корабля и высокий профессионализм автора эскиза к гравюре (мы помним, что это был некий Pieter van Aerde ) открывают для нас мир крупного парусного корабля XV века. Повторим здесь это изображение из нашего предыдущего поста, добавив возможность посмотреть его в большем размере (по клику).


ДалееCollapse )

Парусные корабли XV века
Галера, galea, galera, galley
galea_galley
Бургундская свадьба и каракка из Фландрии


По свадьбам начнем мы ходить с тобой ― что может быть веселей?
          Э. Багрицкий. Веселые нищие (1928)


Весь предыдущий рассказ о харраках, арабских огненосных кораблях, подталкивает нас к очевидному казалось бы выводу, что европейские крупные парусные суда, получившие название каракки – это прямые наследники арабских харрак. И появились они впервые на Пиренейском полуострове, где одно время хозяевами были арабы, и фонетически эти слова созвучны, да и последние харраки, как мы видели по сохранившимся изображениям, мало чем отличались от европейских каракк.

Но не всё так однозначно, поэтому не будем спешить с выводами. А чтобы поглубже войти в тему, познакомимся с одной занимательной историей, связанной с едва ли не первым детальным изображением каракки в западноевропейском искусстве.

Летом 1468 года состоялось бракосочетание герцога Бургундии Карла Смелого с сестрой короля Англии Эдуарда IV Маргаритой Йоркской.


Оттиск с гравюры с изображением герба Карла Смелого. Британский музей



О размахе, широте и пышности этой бургундской свадьбы написано много. Можно посмотреть, например, в книге Прокофьевой и Скуратовской «100 великих свадеб» (2012 г.), или в прекрасно иллюстрированном рассказе коллеги по ЖЖ, одного из авторов этой книги Марьяны (eregwen) Скуратовской.

Мы, естественно, остановимся на сугубо морском аспекте этого события, подробно осветив ту часть повествования, которая отмечена в упомянутой книге несколькими фразами:
ДалееCollapse )